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Une carte de profondeur montre, kilomètre par kilomètre, la profondeur réelle de l'eau. Elle est mesurée par rapport au plan de référence des basses eaux. Le rouge signale les hauts-fonds, avec différentes couleurs pour l'eau presque basse ou plus basse encore. La zone rouge avec le contour de sécurité est tracée autour de la profondeur que le gestionnaire de la voie navigable garantit, ou, dans le cas du Rhin et du Waal, autour des hauts-fonds qu'il faut éviter avec les règles profondes (Nijmegen -250/240 cm).
Pour calculer la profondeur réelle, et pour voir quelle couleur éviter, faites la différence entre le plan de référence des basses eaux (OLR) et la hauteur d'eau actuelle. Au bas de chaque planche figurent les échelles pertinentes pour le tronçon concerné.
Le chenal officiel et le balisage sont également portés sur la carte, pour faciliter l'orientation et pour montrer à quel point le chenal des cartes de navigation est en réalité médiocre. Dans le chenal, l'eau est parfois profonde là où elle est plus profonde en dehors.
Pour les rivières néerlandaises, les cotes du fond de Rijkswaterstaat sont converties en profondeur sous le plan de référence applicable. Nous essayons également de produire nous-mêmes les cartes du Rhin allemand à partir des données disponibles, converties si nécessaire en profondeur sous le GlW 2022.
Les cartes néerlandaises sont mises à jour toutes les semaines à tous les mois, selon la fréquence des sondages. À la fin, vous voyez en quoi le dernier sondage diffère du précédent, ce qui donne une idée de l'évolution de la rivière.
Les données bathymétriques sur lesquelles reposent ces cartes ne sont pas les nôtres. Les administrations des voies navigables les publient en open data, et sans ce travail cet atlas n'existerait pas. Qu'elles en soient remerciées.
Geodaten des Bundes, mises à disposition par la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV), en particulier la Fachstelle für Geodäsie und Geoinformation der WSV et les offices des voies navigables concernés, dont le WSA Oberrhein (Rhin) et le WSA Donau MDK (Danube), ainsi que par la Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG, modèles numériques de terrain du lit). Le chenal, le balisage et les autres données de voie navigable proviennent des Inland ENC de la WSV via ELWIS. Ces données sont disponibles en open data au titre du Geodatenzugangsgesetz (GeoZG) et sont utilisées conformément à la GeoNutzV. Une partie des données provient également du modèle numérique de terrain du Rhin de Weber et al. (2020, PANGAEA, doi:10.1594/PANGAEA.919308, CC BY 4.0).
Données de cote du fond de Rijkswaterstaat (bodemhoogte 1 m, via rijkswaterstaatdata.nl), complétées par les données de chenal et de balisage de Rijkswaterstaat via vaarweginformatie.nl. Les deux sont des données ouvertes de Rijkswaterstaat.
L'assemblage, la conversion, le dessin et la publication des planches sont l'œuvre de PegelTiefgang.
Important : il s'agit d'une adaptation des données citées ci-dessus. Les sondages ont été découpés, assemblés, interpolés, convertis en profondeur sous le plan de référence des basses eaux du tronçon concerné (GlW 2022, RNW, OLR/OLW) et cartographiés à nouveau. Les organismes cités ne participent pas à ce travail et ne sont pas responsables du résultat. Ces cartes ne sont pas un produit officiel de la WSV, de la BfG ou de Rijkswaterstaat, ne sont pas approuvées par eux et ne constituent pas une carte officielle de navigation.
Le Boven-IJssel est la partie la moins profonde.